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五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功

作者:颜雅安发布时间:2019-09-25 13:18

  中新网南京9月24日电 (记者 朱晓颖 通讯员 常美兰 祁曙光)我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥建造获得重大进展。24日,跟着额外起吊分量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定方位,与吊索衔接完结,五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。

  五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,由我国铁路上海局集团有限公司建造、中铁大桥勘察规划院集团有限公司规划、中铁大桥局集团有限公司施工。大桥全长6.409公里,主跨1092米,基层为4线高速铁路(预留两线),规划时速250公里;上层为双向8车道高速公路,规划时速100公里。

五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。 张耀军 摄
五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。 张耀军 摄

  据介绍,大桥全桥钢桁梁节段共53个,其间,中跨钢桁梁37个,两边边跨钢桁梁各8个,两边边跨钢桁梁已于本年4月1日架起完结。

  中跨钢梁架起是大桥上部结构施工的中心环节。当天,架起成功的中跨首节段钢梁长14米、宽30米、高16米,重约700吨,相当于466辆小汽车分量之和。

  据中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍,钢梁架起由跨中向两边对称架起,最终在两边合龙。五峰山长江大桥中跨钢梁为全焊接钢桁梁结构,除跨中心三个单节段钢梁选用单台缆载起重机作业外,其他34个节段均选用两台缆载起重机整体节段进行吊装,最重钢梁节段达1432吨,为目前国内悬索桥钢桁梁最重。

五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。 张耀军 摄
五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。 张耀军 摄

  为顺利完结37个节操段钢梁架起,五峰山长江大桥选用目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量最高的LZD900型缆载起重机架起钢梁。

  “在钢梁的提高过程中,施工人员对钢梁的位移和提高拉力要不断监测,实时调整,以确保钢梁平稳安全地提高”,中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍。

五峰山长江大桥中跨首节钢梁架起成功。 张耀军 摄

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